武汉地铁年内运行公交线路调整变短

　　昨日公布的《武汉轨道交通2号线配套公交优化调整方案》引起市民热议，在今年和明年计划调整的51条线路中，有22条线路有所缩短，部分过江公交线路改线后将不再过江。市民担心，此举虽然可以减少过江通道的车流量压力，但无形中会增加换乘成本。

　　对于市民的疑问，武汉市公交管理办负责人及相关专家昨日一一予以解答。

　　疑问一：近半线路为何长改短

　　公交：有利于保持公交通畅，避免进站长期排队

　　在总计51条计划调整线路中，发现总计有22条线路由长改短，已经占到调整总数的近一半。

　　为何如此多的线路长改短?武汉市公交管理办相关负责人表示，此举主要是避免绕行以及减少和地铁线的重合。而且从长远来看，公交线路长改短是未来发展的趋势。一方面，长线路一旦途中堵车就会影响整条线，但若划成两段，其中一段堵车并不会影响到另一段的正常运营，有利于保持公交通畅;另一方面，武汉市公交线路本身就过长，导致一些线路运输量过大，如武珞路有40多条线，长江大桥有37条线，长江二桥也有20条左右，这也导致公交站车次太多，公交车辆进站长期排队。

　　该负责人表示，今年主要是调整和增加喂给线(注：指向地铁输送乘客的线路)，仅有542路大幅调整，这也是给市民一个适应过程，明年才会对公交线路进行大改。

　　疑问二：“传奇公交”521路会被取消吗

　　公交：取决于地铁开通后该线客流量是否大幅下降

　　根据规划，武汉市的“传奇公交”521路将在明年被取消，原因是与轨道2号线的重复度太高。521路从洪山广场到光谷方向，有5站与2号线重合，还有2站与2号线平行。

　　此举引起不少市民的怀念，并遇到不少住在关山的市民反对。这些市民说，521路是将关山居民带到武汉市中心的主要线路，沿途路过广埠屯、街道口和司门口等商圈，这条线路取消恐带来相当大的不便。

　　武汉市公交管理办负责人表示，目前这份方案是征求意见稿，即使定稿也只是规划。之所以将521路放在明年调整，就是要看这趟线路是否会因为地铁的开通导致客流量大幅下降。此前在轻轨线开通时，也是因为线路高度重合，曾规划对622路进行调整，同样引起不少市民反对，但在观察一段时间后，622路客流量并未下降，因此一直保留下来。

　　疑问三：市民的换乘成本会增加吗

　　专家：应抓紧制定换乘优惠政策

　　在优化方案公布以后，不少市民都担忧线路缩短有可能会增加换乘成本。一家网站举行的调查中，66.1%的网友认为会增加出行费用。一位住在光谷的网友说，以前从光谷过江只需要2块钱，如果按照规划调整，现在至少需要4块钱，换乘地铁有可能还会要更多钱。“要让市民接受优化调整方案，现在最关键也是最见效的，就是抓紧制定换乘优惠政策，”武汉一位公交管理方面的专家坦言。据悉，目前武汉能够借鉴的政策主要有三种：在一定时间内免费;换乘一定时间减免费用;换乘打折。

　　该专家介绍，武汉交通卡内置芯片，要想设置优惠程序，不存在技术问题。但是，因为该政策涉及到资金问题，而且还要平衡市民、公交集团以及武汉市财政三方对政策的承受能力，所以最终需要政府指导。